El Supercross no será el mismo. Una alianza inédita y un equipo eléctrico llegan para transformar la parrilla, reescribiendo la competición desde su base. Esto va más allá de la mecánica: es el inicio de una nueva era de carreras.
El Supercross son saltos imposibles, acción al límite y ruido, mucho ruido atronando los estadios. Pero a partir de ahora habrá algo más de silencio porque el nuevo Acuerdo de Ginebra incluye la primera moto eléctrica de la historia en la competición. Será la Stark Varg de Stark Future y luchará mano a mano con las motos de equipos consagrados en el campeonato que continuarán con sus motos de gasolina.
Un cambio importante porque se trata de enfrentar cara a cara las dos tecnologías en una de las pocas categorías en las que por las características de ambas puede haber una mayor igualdad. Más allá de una ocurrencia loca, esta decisión pued
e marcar el camino en el off road y, especialmente, en competiciones en las que la duración de las carreras no sea excesivamente larga.
El mencionado Acuerdo de Ginebra es un pacto plurianual de dos años que une al campeonato y a todos los equipos, garantizando la viabilidad económica del evento y de los equipos, buscando, a la vez, un espectáculo que sea rentable, intenso y estable. De ahí que indagar nuevas vías es algo totalmente razonable.
Stark Future pasará a ser el séptimo miembro de la parrilla y compartirá la misma con equipos de renombre dentro del campeonato: Pipes Motorsports Group, Quad Lock Honda, MotoConcepts Racing, Venum Bud Racing Kawasaki, Rick Ware Racing y GSM Yamaha.
El Mundial de Supercross 2025 tendrá 5 citas
Hay que recordar que desde hace tiempo el Mundial de Supercross está totalmente desvinculado del AMA y lo conforman solamente cinco citas de cara a la temporada 2025 que arrancará en Malasia para visitar Argentina, Canadá y Australia antes de acabar en Sudáfrica a mediados de diciembre. Eso sí, pilotos como Eli Tomac o Ken Roczen han tomado parte en los últimos años en él.
Durante los últimos dos años, Stark Future ha trabajado estrechamente con la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) para asegurar un equilibrio en el rendimiento frente a las motos de combustión, así como el cumplimiento de las normas de seguridad para la Stark VARG, su revolucionaria moto eléctrica. Con 36 sensores a bordo que ofrecen datos en tiempo real y total transparencia a los oficiales, el equipo se ha comprometido con la paridad y la competencia justa.
Anton Wass, fundador y CEO de Stark Future, dijo: “Este es el comienzo de un nuevo capítulo y un gran hito para el futuro del supercross como deporte. Trabajar con Kurt y su equipo ha demostrado que World Supercross está completamente comprometido con romper barreras y crear una plataforma donde podamos demostrar que la tecnología eléctrica merece estar en el mismo escenario que los motores de combustión. Venimos a competir al más alto nivel —sabemos que somos rápidos desde la salida, así que será un desafío emocionante estar ahí compitiendo contra los mejores equipos y pilotos que este deporte puede ofrecer”.
Habiendo sido uno de los principales valedores detrás de esta innovación y tras trabajar estrechamente con el equipo de Stark Future en los últimos meses, Kurt Nicoll, vicepresidente de desarrollo de competición de World Supercross, afirmó: “La entrada de Stark Future representa un hito importante no solo para World Supercross, sino para todo el supercross. Por primera vez en nuestro campeonato, los aficionados verán competir motos eléctricas y de combustión en igualdad de condiciones al más alto nivel. Aporta una nueva capa de interés que elevará aún más nuestras carreras”.